訂立與履行航次租船合同的主要工作包括以下幾項。

(1)航次租船洽談。實踐中常委托租船經紀人進行。經紀人為保障自己的得失,在接受委托與洽談期間一般不會透露下家或上家的有關情況、提供有關資料給對方,當洽談進入簽約階段,才會通知委托方有關上家或下家的名字等。作為貨運代理人,應了解與遵守市場運作規則。

(2)船舶出租人。尋找下一租約通常在本航次最后卸貨港或距離航次結束大約兩星期前,貨主或其代理人承租船舶,應提前了解,掌握貨物備妥情況,通過各種信息渠道掌握本區域范圍內可提供的船舶運力,包括船舶種類、噸位、載貨與營運性能、現在的位置、動態與狀態、租約情況,以及現有的市場行情等,以決定是否接洽或與誰接洽。船舶出租人或者經紀人有可能同時得到詢盤,這時,經過比較會舍棄貨物未備妥者或過高貨運要求者或與自己的經營目標不一致的詢價個案。

(3)洽談的第一階段。該階段主要圍繞貨物種類、數量、裝運港與目的港、出運時間,是否有合適船舶或艙位,以及船舶能否在指定時間抵達裝運港等基本意向;運價、裝卸效率與裝卸費、滯期費與速遣費、傭金等相關性費用。運價的討價還價的范圍一般在上下30%之內,否則洽談可能難以繼續;租船合同格式的使用等。第二階段,圍繞租船合同格式內容進行增減和修改,以適合該航次的特殊要求————“金康”格式,在每行文字旁都標有行數,以方便個性增刪并通知對方。第三階段,簽署合同。前兩個階段可能是背靠背或面對面的洽談;而后一階段則通常是面對面的行為,即合同各方已知道自己的對方。

(4)合同一旦簽署。雙方都有履行義務與責任。作為貨運代理人,事先應充分了解船舶出租及其船舶、經營等的基本情況、租約格式和內涵,事后應信守承諾。同時,應關注船舶出租人的行為與船舶動態,關注貨物的交付、裝卸及運輸整個過程,直至運抵目的港和收貨人完成提貨事項。要防止合同風險和貨運風險。

(5)航次租船常見的合同糾紛。航次租船活動常見的合同糾紛及原因,主要表現在:合同要求承租人指定安全港口或泊位,承租人可能不熟悉裝貨港或卸貨港的環境和特殊情況,使合同船舶裝卸過程發生"坐底"或其他損壞事件,引致糾紛。

(6)至裝貨港或前一航次合同卸貨港至裝貨港的一段航程,稱為預備航次。預備航次是合同規定的航次,即船舶出租航次的一部分。合同中關于出租人權利義務的規定,同樣適用于預備航次。有的合同規定了船舶開始預備航次的日期,或船舶應以合理的速度盡快完成預備航次,而不應有不合理的延誤,不得非法繞航,也不得進行無須立即實施的修理。

(7)船舶在解約日之前未到達裝貨港,無論承租人是否已行使解約或不解約的選擇權,并不意味著承租人在損害賠償請求的訴訟中必定能勝訴,除非這時船東有違約行為,如虛報船舶的所在位置,在預備航次中未實施“合理航速”;不合理繞航;預備航次中因航行過失引起事故卻不能免責,如碰撞等。

(8)對船舶裝卸貨物要進行監督,如果船舶以故意行為延長裝卸時間,那么對所拖延的時間損失有理由拒絕支付滯期費。對貨物特性、裝卸要求與運輸保管,應事先作出提示,確保貨物正確積載,如通風口的布置,止移板的安放等。

(9)一旦合同簽署,貨運代理人應保持與出租人或其代理人或船舶出租人的保護代理人的密切聯系,隨時、全面掌握船舶動態,實施合同規定的各項條款與要求,在合同許可的范圍內行使自己的權利、義務與職責。


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